湖南日报·华声在线通讯员 吕高安

12月19日，官新高速通车！

这是国家高速公路G59（呼和浩特至北海）湖南省境内的一段，也是连通湘中地区南北部的重要交通要道，主线全长76.581公里，按四车道高速公路标准建设。建成通车后，湖南安化柘溪库区群众开车到县城的时间从三个多小时缩短至30分钟。

这也是目前湖南桥隧比例最高的高速公路建设项目，全线建设了桥梁106座、隧道22座，桥隧比高达74%。

这条高速公路对完善区域路网，助力乡村振兴，构建湘鄂桂黄金旅游大通道，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

官新高速通车，是湖南高速集团奔涌的项目建设浪潮中的一朵显眼的浪花，但不是唯一。

“彩虹”悄然出江湖

修路架桥，本与生态环境保护容易冲突。湖南高速集团在项目建设中，为呵护三湘四水竭尽全力。

雪峰湖大桥。（官新公司供图）

11月，笔者对全省14个在建项目进行调研。雪峰湖大桥实施环保设施与桥梁，同时设计、施工、投产制度。以泥浆分离技术，避免对柘溪库区直接造成污染；在周边陡坡撒种草籽、苫网防护，做好水土保持。

位于黄颡鱼国家级水产种质资源保护区的——沅辰高速沅江大桥施工，雨水、施工废水，经环保处理存放沉淀池，用于洒水降尘。静电除尘，解决了砂石、粉尘外溢。采用清水护壁工艺，避免施工泥浆产生，守护了沅江一汪碧水。

辰溪北去两百公里，到沅陵县清浪乡，“一跨过江”的张官高速洞庭溪大桥施工，实施弃渣填沟造坪，表土剥离打堆，留存保绿。科学选择锚碇结构，土方开挖和混凝土用量，同比减少30%。“水源零污染、景区零干扰、废料再利用”，使千里沅江平添一景。

白南高速将董家滩大桥设计方案，4根群桩优化为2根排桩，深水围堰改为有底套箱，减少水中基础开挖，避免了湘江污染。

桥跨湘江“母亲河”。（醴娄公司供图）

在醴娄高速4标湘江大桥，只见泥砂分离机、泥浆泵、泥浆压滤机、制浆机、储浆箱和废渣箱等，组成泥浆循环系统，对废水、废浆进行科学处置，护卫“母亲河”一处碧绿。

如此，最大程度保护了项目沿线生态环境、野生动植物和水生生物栖息地。2023年湖南高速水土保持工作获国家水利部好评。

破解“难题博物馆”

桥隧比74%，是什么概念？官新高速76公里主线中，56公里桥隧相连，在湘中西崇山峻岭、烟笼雾绕中穿梭；20公里路基，则削山填壑。

雪峰湖大桥跨柘溪水库，材料进场难度极大。建设者为此修建3个专用码头、8条施工便道。砂石从新化，颠颠簸簸运至中交二航局项目部码头，经水运至工区码头，再爬上陡弯便道，运抵搅拌站。至于别的建材，运程更远，“过五关斩六将”更甚。

工地“会诊”。吕高安 摄

天堑铺坦途。（沅辰公司供图）

14个在建项目，大都在湘中西、湘中南山区。运输难、进场难、搭电难、有效施工难、征地拆迁难、集中安置难……时势因素、疫情因素、市场因素等堆砌成“难题博物馆”。

怎么办？

湖南高速集团牢固树立前瞻意识、创新意识、法制意识、服务意识、协调意识、闭环意识。科学谋划，智慧应对，将责任落实到每一个人，每一片梁板，每一道工序，每一个分项分部工程。

官新高速公路。（官新公司供图）

官新高速“一线工作法”，沅辰高速“步行管控法”，白南高速“下沉监管法”，醴娄高速“蹲点帮扶法”，茶常高速台背回填“三线控法”，靖黎、芷铜高速“平安百年品质工程”，益常北线扩容“安全生产体验馆”等。项目管控八仙过海，可圈可点。

2020年来，点多线长面广的湖南高速16个项目建设，质量安全进度整体可控。2023年，常祁高速建设获交通运输部表彰，马安高速、南洞庭特大桥获李春奖；湖南高速实体工程总体平均抽检合格率100%，材料抽检合格率均为100%；未出现一起环水保行政处罚事件。

创新——高速建设之魂

创新是企业发展的动力源泉。

模式创新。湖南高速集团顺应改革，创新高速项目投融资合作模式（长期股权合作、短期股权合作），项目建设管控模式（独资独管、合资独管、合资共管），联合25家央企和省属国企，参与湖南高速投资建设和管理，结成“命运共同体”。

“智慧梁场”。（益常北线公司供图）

科学创新。大力推广新技术、新材料、新工艺和智能设备建造、智慧管理平台。官新高速引进智能监控、智能防撞、智能压实系统。“蓝天白云”景观隧道在沅辰高速上线。在城龙高速一标，焊接机器人速度是人工2倍以上。桂新高速“智慧监理”，引入人工智能技术，大幅提高工作效率。

创新出速度。高速人发扬钉钉子精神、只争朝夕精神，创新工作方法，敢于“弯道超车”，大大缩短项目筹备、征地拆迁时间，尽力推进项目建设进度，贯通、合龙、封顶、通车等捷报纷至沓来。

工期4年的永新高速，从筹备到国务院国土批复仅7个月；2022年1月开工，已完成工程总量75%，实现全线贯通。拆拆建建，曲曲折折，但14个匝道的醴娄高速娄底特大枢纽互通，进度不慢。为防洪延迟27个月的官新高速趵井边大桥，未拖项目通车后腿！

2020年以来，湖南高速集团建设项目，大都在保证质量下提前建成。今年，湖南高速完成建安投资442.6亿元，超额完成任务；4个项目200公里通车，其中靖黎按时通车，官新、芷铜、白新高速等分别提前6月、8月、2月通车。

创新出效益。新新、芷铜、沅辰、白南、新新、永新、零道等高速都有自产建材“神操作”，降本降碳、节能减排效果明显。

国企担当在路上

湖南高速集团以企业思维搞项目建设，却一刻未忘国企担当。坚持“三公开”原则征地拆迁，不该省的款项一分都不省，该安置好的一户都不落。

沅辰高速50公里，耗资70亿元，收费期内预测亏损32亿元。但此项目可大大缓解国省道压力，实现沅陵、辰溪百姓交通梦想。项目2021年10月开工，至2023年11月底完成产值66亿元，占总投资94%。

湖南高速集团、长沙喻邺科技公司联合开发“保障农民工工资服务平台”，在茶常、益常、醴娄、张官、城龙、新新项目应用推广效果好。14个在建项目均按规定设立了“农民工工资专户”。按照农民工手签指印的出勤表、工资表，业主直接将工资及时、足额支付到农民工手中。

山区高速，桥隧为主。（城龙公司供图）

项目通了车，服务也要通。刚刚通车的官新高速实现了“八同步”：加油站、服务区开通，国土办证，水保验收，涉河桥梁防洪验收，临时用地复垦验收，联络线移交地方，外电移交，竣工资料整理归档等，均与通车同步。

建设者风采。（茶常公司供图）   

建设者风采。（沅辰公司供图）

湖南高速公路集团党委书记、董事长罗卫华介绍，2020年来，在省委省政府、省国资委和省交通运输厅正确领导下，在有关部门及社会大力支持下，湖南高速集团践行“优质工程、绿色工程、廉洁工程”理念，掀起湖南高速项目建设浪潮，已通车10个项目424.8公里。

这些高速的通车不仅完善了高速公路网络，优化了区域交通和营商环境，而且将为实现“三高四新”美好蓝图，服务西部大开发、长江经济带发展、乡村振兴等国家战略，实现高质量发展作出积极贡献。   

一审：杨玉菡 二审：杨军 三审：邢玲